Об этом стало известно в ходе встречи директора Ассоциации кластеров, технопарков и особых экономических зон России Михаила Лабудина с руководством технопарка «Дом дирижаблестроителей имени К. Э. Циолковского», которая прошла на полях международного форума «Путешествуй!». О подробностях сообщает издание «ПензаСМИ».
Создатели дирижаблей нового поколения представили на ВДНХ две разработки на площадке между павильоном «Космос» и зданием Фонда Росконгресс. Они показали макет подъемной системы «Аэролифт». Разработчики отметили, что это не просто развлекательный объект, а готовое архитектурное решение, способное стать центром туристического кластера.
Также участники узнали о дирижабле Д1500, который сейчас проходит сертификацию. Специалисты уже назвали его значительным достижением в сфере туризма. Этот высокотехнологичный летательный аппарат создан для длительных полетов на небольшой высоте и с малой скоростью. Его технические параметры позволяют совершать комфортные путешествия над живописными пейзажами, включая заповедные зоны.
Михаил Лабудин, зная основателя первого в стране станкостроительного кластера Олега Кочеткова, выразил уверенность в положительном результате. Он заметил, что инструментов прямой поддержки именно дирижаблестроения пока не существует, однако есть программы по развитию беспилотных систем, а также реализуется крупный национальный проект, посвященный беспилотной авиации.
Глава ассоциации подчеркнул, что технологии постоянно прогрессируют, в том числе в области беспилотных авиационных систем. Федеральное правительство утвердило концепцию развития транспортного комплекса до 2035 года. В этом документе заложены пункты, предусматривающие возрождение пассажирских и грузовых дирижаблей с акцентом на экологичность и доступность отдаленных регионов.
Михаил Лабудин предложил направить в Министерство промышленности и торговли обращение с просьбой дополнить перечень беспилотных авиационных систем пунктом о дирижаблях. Он подтвердил, что работа в этом направлении уже идет, и выразил готовность помочь в подготовке инициативы. По его словам, дирижаблестроение имеет свою специфику, собственное оборудование и инструменты, поэтому не может считаться просто частью беспилотной авиации.
Как только новая отрасль получит официальный статус, появится возможность обсуждать льготы и меры поддержки, которые будут действовать и для беспилотных систем, и для дирижаблестроения.
Напомним, что в июне Минпромторг подтвердил соответствие дирижаблестроителей федеральным стандартам и включил их в реестр, нахождение в котором позволяет претендовать на государственную поддержку.
Подпишитесь на «Пенза-Обзор» в Telegram, Яндекс.Новости и Google News.
